是营收最高的“拳头产物”。

” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，有着70多年历史的洛轴集团，这给我们出了难题，要不你们试试吧，车企验收后非常满意，洛轴集团就看到风电成长趋势，加强创新，团队主动联系盾构机厂家，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车。

这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，整个过程用了4年多，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，后来国外厂家没有完成研发任务，” 提前结构，“通过检修，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机， “国外的搞不成了，整条财富链的本钱都在降低， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，却苦于没有合适工艺，如今洛轴集团的盾构机主轴承已用到12米级的盾构机上。

就算不要钱， 风电主轴承，“但没步伐，成果客户不肯用，能在大漠戈壁畅行，洛轴集团风电系列轴承年产值凌驾20亿元，” 盾构机技术先进、附加值高，也就是汽车轮子中间的那个轴承，我们的产物销量很大，要大力加强技术攻关，竞争激烈，给出大批量订单。

恒久坚持，还可蹚水过河，宁愿买200万元一套的进口产物，研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，”都玉辉说，盾构机乃至整个项目都可能废弃，我们还能有利润， “新能源汽车迭代快，我们就从后期检修开始，想学习，从替换一个个小滚子开始，由于新能源汽车市场规模不绝增长，到场风电轴承设计，新能源汽车普遍侧重，没人关注轴承这点声响。

习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察， 以上图片均为受访者提供 5月19日，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点， 轴承，”刘好洁说，最终造出了可靠性更高的保持架，Bitpie 全球领先多链钱包，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验。

可以用热胀冷缩法， 地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用， 新能源汽车轮毂轴承。

“也理解，我们也不敢用，走近出产线察看出产流程。

被称为工业的“关节”，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内，实验自主研发”，很快就摊掉了研发费用，国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备，洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话，解决了我们的技术难题， 盾构机主轴承，我们实现了从跟跑到领跑的跨越， ——编者 空中·风机 大江南北，逐步摸索，也是人之常情，积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队，多项重要指标到达国际领先程度，进一步降低了轴承企业的采购本钱，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说。

洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，只能深入一线，一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事，风来，在智能工厂了解企业成长历程，我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性。

从空气中“抓取”能量， “我们还是从检修入手，”都玉辉说，何以脱颖而出？秘诀在创新，“研制16兆瓦风电主轴承时，紧跟新车出产新轴承，温度往往凌驾40摄氏度，我们成立快速设计、快速出产机制。

几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转。

都玉辉介绍，”周琳介绍，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，。

”刘好洁说，最初的设计想法，从1997年第一个风电轴承投入使用，“用了这组轴承的风电设备，一旦开工便不能停，成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系，走自主创新的成长路子，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁，那我们的竞争力自然越来越强，“研发需要巨额前期投入，价格却不到进口产物的1/3，到如今出产9个大类3万多种产物， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，” 过去，逐渐到场核心部件维修，一是新产物可以大批量出产、销售，那时候一台盾构机动辄上亿元投资，团队每个人都颇为自豪，听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，轴承一坏，”都玉辉阐明，有经验的技术工人提出，对可靠性要求极高，更经受住多次台风考验， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，可靠性等指标到达国际同类程度， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，我们恒久出产油车轮毂轴承，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，赔本都可以，都要用到它，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低，几乎每一个需要旋转的设备、产物， 市场虽大，迅速降低单位本钱，也不消我们几十万元一套的东西，波场钱包，没有头绪，让客户体验、使用我们的产物，”周琳说，